BAHAYA ZAT KIMIA PADA PEMBUNGKUS PLASTIK YANG BEREDAR DI LIMA PULUH KOTA

Bahaya bahan kimia Dalam pembungkus plastik Oleh Prof. Madya Rahmat Awang Pusat Racun Negara, USM Penggunaan plastik untuk membungkus makanan semakin popular kerana kelebihan yang ada padanya, contohnya tahan lama, teguh dan mudah digunakan, berbanding dengan pembungkus tradisional. Tidak hairanlah jika kita banyak bergantung kepada plastik sebagai satu bahan wajib dalam proses pembungkusan makanan, walaupun kaedah tradisional menggunakan sumber alam lebih murah harganya sehingga kita tidak menyedari bahaya plastik serta komponen-komponen kimia yang terkandung di dalamnya. Walaupun banyak maklumat disebarkan oleh pihak berwajib mengenai kesan kimia yang hadir akibat tindakbalas makanan dalam bahan pembungkusan namun disebabkan terlalu bergantung kepada plastik membuatkan sesetengah pihak, khususnya pengusaha makanan terpaksa mengabaikan kesannya dengan berharap agar bahan yang digunakan oleh mereka selamat. Kandungan Kimia Plastik yang dijadikan bahan pembungkus diperbuat daripada pelbagai bahan kimia seperti polietilina, polietilina terefatalat, propilina dan polivinil klorida. Selain itu, sejenis bahan pelembut (plasticizers) turut dimasukkan bagi membolehkan plastik yang hasilkan untuk pembungkusan ini bertekstur licin dan mudah dilentur atau dibentuk dalam pelbagai bentuk yang menarik. Bahan pelembut ini kebanyakannya terdiri daripada kumpulan phthalate. Manakala yang lainnya bergantung kepada jenis plastik, termasuk bahan pelekat yang digunakan dan dakwat untuk menandakan nama pengeluar. Oleh itu, semua bahan kimia yang hendak digunakan untuk menghasilkan plastik pembungkus itu sendiri secara amnya perlu mendapat pengesahan daripada pihak berwajib sebelum boleh digunakan. Kebenaran untuk menggunakan hanya dapat diperoleh sekiranya bahan kimia yang hendak digunakan ini telah dapat disahkan sebagai selamat dan digunakn pada kadar yang telah ditetapkan. Paling penting, bahan kimia dan kadar penggunaannya tidak boleh mengakibatkan kanser kepada pengguna. Kesan Yang Dialami Secara amnya, tiada sebarang masalah dengan plastik pembungkus. Masalah hanya timbul jika plastik pembungkus itu diperbuat daripada PVC. Plastik pembungkus jenis ini didapati mengeluarkan bahan pelembut DEHA ke dalam makanan. Persoalannya, apakah makanan seperti itu dapat membahayakan ataupun tidak? Perkara ini dibangkitkan selepas satu kajian yang dilakukan oleh Pertubuhan Pengguna di Amerika Syarikat pada tahun 1998 mendapati terdapat bahan kimia DEHA di dalam keju yang dibungkus dalam plastik pembungkus yang diperbuat daripada PVC. Kandungan DEHA yang dikenal pasti itu didapati berada pada kepekatan yang tinggi, iaitu lebih kurang 300,000 kali ganda had yang ditetapkan oleh Pentadbiran Makanan dan Ubat-Ubatan Amerika Syarikat. Namun sehingga kini kesannya kepada pengguna masih belum dapat dipastikan. Tetapi daripada data kajian yang dijalankan terhadap haiwan, DEHA berupaya merosakkan sistem peranakan dan menghasilkan janin yang cacat, selain mengakibatkan kanser hati walaupun perkara yang sama tidak ditemui pada tikus. DEHA didapati mempunyai aktiviti yang menyamai sejenis hormon estrogen (dianggap sebagai hormon wanita kerana mampu memberikan sifat-sifat kewanitaan). Namun kesan sebenarnya masih belum diselidiki sepenuhnya. Maklumat yang diperoleh daripada haiwan kajian, walaupun mungkin tidak boleh dikaitkan secara langsung kepada manusia, boleh menjadi satu petunjuk tentang apa yang mungkin terjadi kepada manusia. Ini adalah langkah pertama dalam usaha kita untuk menentukan sejauh mana phthalates selamat digunakan oleh manusia. Langkah keselamatan Walaupun tiada bukti kukuh untuk menghubungkan DEHA dalam makanan dengan gangguan kesihatan, kita perlu berwaspada dan seboleh-bolehnya mengelakkan penggunaannya secara meluas. Beberapa negara, contohnya Britain, telah mengkaji semula perkara ini dan mendapati bahawa masalah ini dapat dikurangkan dengan penggunaan bahan pelembut mengurangkan penyerapan DEHA ke dalam makanan. Di Eropah, Suruhanjaya Eropah telah menetapkan had kandungan DEHA yang dibenarkan menyerap ke dalam makanan sebanyak 18 bahagian bagi setiap juta bahagian. Makanan yang mengandungi DEHA melebihi paras ini dianggap tidak selamat untuk dimakan. Penetapan had ini dilakukan berdasarkan hasil kajian dan piawaian yang ditetapkan oleh kerajaan Eropah yang menggalakkan penggunaan DEHA dikurangkan sama ada dengan dicampurkan atau digantikan terus dengan bahan pelembut lain. Sekiranya boleh, anda digalakkan untuk menggunakan plastik pembungkus yang tidak mengandungi bahan pelembut. Ini mungkin sukar kerana kita sebenarnya tidak tahu sejauh mana bahan pelembut digunakan dalam plastik pembungkus. Namun begitu, ada beberapa plastik pembungkus yang dikatakan tidak mengandungi bahan pelembut iaitu plastik pembungkus yang diperbuat daripada polietilina atau bekas plastik yagn digunakan di rumah seperti jenama Tupperware. Satu cara lagi untuk memastikan plastik itu daripada jenis PVC atau tidak, adalah dengan melihat di bawah bekas plastik yang biasanya mempunyai beberapa tanda tulisan seperti berikut:     * EVA kopolimer etilina vinilaserat     * HDPE polietilina ketumpatan tinggi     * PE polietilina     * PET polietilina terefatalat     * PP polipropilina     * p-PVC polivinil klorida yang dirawat dengan bahan pelembut Selain itu, anda juga boleh menggunakan bahan pembungkus seperti daun pisang yang sudah dibersihkan dan disalai. Namum bahan pembungkus seperti ini biasanya tidak tahan lama dan kurang praktikal, selain sukar didapati. Tindakbalas Dakwat Berplumbum Cara penggunaan juga sering menimbulkan masalah. Sebagai contoh, plastik pembungkus yang telah digunakan disimpan dan digunakan semula untuk membungkus makanan. Dalam proses membungkus makanan, pengguna mungkin membalikkan plastik pembungkus supaya bahagian luar akan diletakkan di bahagian dalam. Dalam keadaan ini, makanan mungkin akan bersentuhan dengan label yang mengandungi dakwat berplumbum. Penyimpanan makanan yang berasid lemah seperti buah limau yang sudah dikupas sudah cukup untuk mengeluarkan plumbum (100 mikrogram plumbum dalam masa 10 minit) daripada dakwat. Walaupun kandungan plumbum yang diserap masuk ke dalam makanan mungkin tidaklah begitu tinggi namun sekiranya makanan yang sedemikian dimakan setiap hari, kesannya sudah cukup untuk menjejaskan kesihatan seseorang. Walaupun ini mungkin tidak berlaku kepada orang dewasa, tetapi ia sudah cukup untuk memberikan kesan kepada janin, bayi dan kanak-kanak yang sememangnya diketahui lebih sensitif terhadap pendedahan plumbum pada kepekatan yang rendah. Justeru itu, ibu yagn hamil haruslah berhati-hati dalam perkara ini supaya masalah sedemikian tidak dialami pada janin yang dikandung. Selain itu, kebanyakan plastik yang dibuat sebelum adanya ketuhar gelombang mikro direka dengan mempunyai ketahanan pada suhu yang tinggi tetapi masih tidak mampu untuk memberi ketahanan yang sewajarnya sekiranya dikenakan suhu dalam ketuhar gelombang mikro yang biasanya antara 400 darjah Fahrenheit hingga 500 darjah Fahrenheit. Justeru itu, pengeuraian akan berlaku sekiranya suhu yang tinggi dikenakan kepada barang plastik berkenaan. Komponen lapisan polietilina terephalate (PET) akan bergerak lebih jauh daripada yang dijangkakan. Keadaan ini akan mengakibatkan berlakunya retakan pada lapisan PET, dan ini membolehkan bahan-bahan pelekat yang terdapat pada bekas plastik berkenaan serta bahan kimia terurai dan menyerap masuk ke dalam makanan. Sekiranya terdapat bahan yang mudah terbakar seperti kertas, keadaan ini akan menghasilkan debu yang dapat memasuki makanan dan mengakibatkan makanan berkenaan kurang sesuai untuk dimakan.

Masuk

FLY OVER KELOK 9

DAHSYAT

Selasa, 07 Desember 2010

Kelok 9 dan Fly Over

Hati-Hati di Jembatan Kelok 9

Siapa yang tidak tau Kelok 9 ?Kelok 9 adalah jalan lintas tengah sumatra, yang menghubungkan provinsi Riau dengan provinsi Sumatra Barat.Hati-hati melewati jalur ini karena jalannya sempit dan banyak material pembangunan jembatan yang bisa jatuh secara mendadak. Ditambah dinding jalan yang terdiri dari bebatuan yang mudah longsor. Kondisi pembangunan jembatan yang masih dalam tahap pengerjaan ini membuat kondisi jalan menuntut kehati-hatian pengemudi.

(Posting by Kaskus.blog.spot)Kelok 9 terletak di kabupaten 50 kota, sekitar 25 kilometer dari kota Payakumbuh ke arah Pekanbaru (Riau). Dinamakan kelok 9, karena jalan ini yang bentuknya berkelok-kelok sebanyak 9 buah kelokan. Kelok 9 ini merupakan salah satu tempat peristirahatan favorit pemudik dari Riau menuju Sumbar terutama pengendara motor karena dapat melepas penat sejenak sambil menikmati pemandangan. Di sini juga ada warung-warung kecil yang menjajakan makanan. Nah, karena setiap lebaran jalan kelok 9 yang sempit ini selalu macet apalagi pemudik yang singgah turut menambah kemacetan, maka sejak 2003 diadakanlah megaproyek 5 tahunan pembangunan JEMBATAN KELOK 9. Namun mungkin karena kekurangan dana atau apa (TS ga tau ), jembatan tersebut belum selesai hingga sekarang. Ditargetkan akan selesai tahun 2011.
rencana semula:

Kamis, 17 januari 2008 (12:18 Wib)
PADANG – Selain berfungsi sebagai penghubung Sumatera Barat dengan Riau, jembatan Kelok Sembilan di Kabupaten
Limapuluh Kota, juga akan dibangun menjadi obyek tujuan wisata.
“Jembatan Kelok Sembilan selain sebagai sarana transportasi juga akan didesain menarik sehingga menjadi satu tujuan
wisata atau lokasi peristirahatan bagi pengguna jalan,” kata Gubernur Sumbar Gamawan Fauzi di Padang, Kamis.
Kontrak pembangunan jembatan Kelok Sembilan yang berjangka waktu lima tahun itu sudah selesai ditandatangani
dengan nilai investasi Rp162,5 miliar. Kontraktor telah menandatangi kontrak pembangunan jembatan sepanjang 492
meter, lebar 13,5 meter serta jalan penghubung 700 meter.
Penandatangan kontrak tersebut bersamaan dengan dua proyek besar lainnya yakni Fly Over Duku berlokasi di Padang
Pariaman, dan pembangunan jalan Kiliranjao – Sungai Dareh – Junction (Koto Baru) berlokasi di Kabupaten
Dharmasraya dan Kabupaten Sawahlunto Sijunjung.
Jembatan di Kelok Sembilan itu terdiri dari enam jembatan dengan total panjang 963 kilometer, menghubungkan
Sumbar dengan perbatasan Riau dan dijadwalkan selesai pada 2009.
Kelok Sembilan Sumbar merupakan salah satu jalur padat lalu lintas kendaraan tiap harinya yang rawan kemacetan
terutama pada hari libur nasional dan hari besar lainnya seperti Lebaran dan Natal.
Kondisi jalan itu kini sangat sempit, macet dan terjal serta rawan terjadi kecelakaan.

Lokasi ini juga merupakan jalur ekonomi kedua daerah yakni Sumbar dan Riau, terutama bagi pedagang dari Riau untuk
membeli konveksi di Kota Bukittinggi dan Padang.
Berdasarkan hasil studi apabila jembatan ini dioperasikan maka akan dilalui 6.800 kendaraan tiap hari, sedangkan pada
hari libur bisa mencapai 11.350 kendaraan.
Karena kekurangan dana, pengerjaannya ditunda::
Jembatan Kelok 9 Selesai 2011
Jembatan Kelok 9 yang terletak di ruas jalan penghubung Lintas Tengah Sumatera dengan Pantai Timur Sumatera (Padang – Dumai) di KM 146 – KM 148 ditargetkan selesai 2011. Demikian disampaikan Direktur Jalan dan Jembatan Wilayah Barat Kementerian Pekerjaan Umum Hediyanto Husaini saat mendampingi Tim Kunjungan Kerja Spesifik Komisi V DPR RI ke Bukittinggi, Propinsi Sumatera Barat (10/5).
Proyek Jembatan Kelok 9 panjangnya 2.537 meter terdiri dari Jembatan sepanjang 964 meter dan jalan penghubung 1.573 meter. Untuk merampungkan Jembatan Kelok 9 dibutuhkan total dana yang dibutuhkan Rp 256 miliar. Kekurangan dana Rp 126 miliar diupayakan disediakan pemerintah dari APBN 2010-2011.
“Kekurangan dana sekitar Rp 126 milyar dari kebutuhan total sebesar Rp 256 milyar, sebenarnya relatif bisa disediakan pemerintah dari alokasi APBN 2010-2011,” jelas Hediyanto.
Komisi V DPR RI minta agar proyek Jembatan Kelok 9 segera dituntaskan. Jembatan Kelok 9 memiliki peran penting sebagai jalur strategis Padang-Dumai dan Bukittinggi-Pekanbaru untuk arus barang dan jasa guna mengakomodasi pertumbuhan ekonomi. Tim Kunjungan Kerja Spesifik Komisi V DPR RI ke Propinsi Sumatera Barat selama dua hari diikuti oleh 6 orang anggota yang diketuai oleh H. Mulyadi.
Menurut Hediyanto, Jembatan Kelok 9 merupakan jembatan yang unik karena dibangun di kawasan yang kompleks karena dibatasi dengan lahan yang sempit dalam Kawasan Taman Nasional. Hal tersebut menyebabkan jembatan tersebut harus didesain rawan gempa (Sesar Semangko). Selain itu, jembatan ini merupakan produk anak bangsa yang didanai dari APBN murni dan mengakomodir semua jenis beton dan tidak mengubah Jembatan Kelok 9 yang lama.
Dalam kesempatan yang sama, Epyardi Asda, anggota Komisi V DPR RI yang juga dari Panitia Anggaran DPR RI menuturkan, terkait kekurangan dana sebesar Rp 126 milyar, pihaknya sebagai anggota panitia anggaran sudah mengusulkan agar anggaran APBN-P 2010 bisa dialokasikan untuk Kelok 9. Namun, dari Rp 80 milyar yang diusulkan hanya Rp 40 milyar disetujui.
“Tambahan anggaran Kementerian PU pada APBN-P 2010 hanya Rp 450 milyar dari RP 6 trilyun yang diusulkan. Oleh karena itu, kawan-kawan dari Panitia Anggaran berjanji agar dalam APBN 2011 anggaran PU sekitar Rp 32 trilyun, bisa teralokasikan sisa dana Rp 40 milyar untuk Jembatan Kelok 9” ujar Epyardi Asda.
Sementara itu, Kepala Dinas Prasarana Jalan Tata Ruang Permukiman Propinsi Sumatera Barat Dody Ruswandi mengungkapkan, hingga saat ini Proyek Jembatan Kelok 9 progressnya sudah 60% selesai. Untuk bangunan bawah sudah selesai semua. Sisanya 20% adalah bangunan atas yang belum selesai,
Dody menambahkan, moda angkutan transportasi yang paling tepat untuk jalur Bukittinggi-Pekanbaru adalah moda angkutan darat karena jarak yang relatif pendek kurang lebih 220 km. Saat ini, pertumbuhan lalu lintas angkutan darat dari Bukittinggi-pekanbaru sudah mencapai 6% per tahun dengan rata-rata 27.900 kendaraan per hari, dan tidak mungkin akan tersaingi dengan moda angkutan lain seperti moda angkutan udara.